Тест-драйвы отечественнных автомобилей

марта 18, 2014 admin

Рено сделал автомобиль, созданный для тех, кто только начинает вести свою авто биографию. Вобщем, по воззрению Колес, возникновение коробки автомат не посодействовало дешевому малогабаритному хэтчбеку Sandero совладать с задачей. Заместо определенной мотивированной группы автомобиль приглянулся всем.

В Рено поставили перед Sandero задачку: омолодить собственного клиента. Не сказать, что соплатформенный Renault Logan автомобиль для пенсионеров, но желание зацепить клиентов помоложе у французов возникло. Оно и понятно: основная аудитория первого бестселлера Автофрамоса бывшие владельцы, мягко говоря, не новых (морально и технически) отечественных автомобилей. А ведь Рено интересны и молодые активные клиенты, завоевать лояльность которых означает успех как политический, так и коммерческий.

Sandero, по плану маркетологов Renault, был должен предложить начинающим водителям то, чего не мог дать Logan молодежный кузов, хэтчбек, ведь большой багажник не совсем то, на что сначала смотрят молодые покупатели. Хотя разложенное заднее сидение и сможет обеспечить гораздо больший, чем у седана полезный объем Один 200 литров! Так что с перевозкой сноуборда проблем не возникнет.

А еще автомобиль для молодежи (если мы го ворим не о золотой ее части) должен быть недорогим. Sandero удовлетворяет этот критерий начальной ценой в Триста двадцать девять 000 рублей, которые просят за 1.4-литровый автомобиль с минимальным базовым оснащением. Но даже в максимально оснащенной версии с 1.6 и автоматом автомобиль не выйдет дороже Четыреста семьдесят три 000 рублей.

Кроме того, для условной аудитории до Тридцать имеет значение и то, как машина выглядит. Дизайнеры Renault пошли чуть дальше; перед ними стояла задача сделать унисексовый автомобиль, за рулем которого в отличие от соотечественного конкурента Peugeot Двести шесть будут комфортно себя чувствовать и мужчина и женщина. Получилось . Но стильным и современным его все равно не назовешь, что-то все-таки смущает. Даже несмотря на опциональные пластиковые посеребренные вставки в переднем и заднем бамперах. Молодые люди хоть и не всегда бывают практичными и рассудительными, но обязательно заметят, как эффектные накладки скребут о поребрик при парковке.

К нам на тест попала топовая версия Sandero Prestige с 1.6-литровым 102-сильным мотором и автоматом, который с начала осени Две тысячи десять года доступен для заказа в России.

Конкуренты Renault Sandero на российскомрынке

Chevrolet Aveo(тех. характеристики, тест-драйв) Priora хэтчбек (тех. характеристики, тест-драйв)

По словам выдавшего на автомобиль менеджера отдела продаж официального представителя Renault, пока интерес к автоматической КПП невелик, основная часть покупателей достаточно консервативна; сдав свои машины по программе утилизации (таких почти половина), они впервые перешли с отечественного автопрома на новую иномарку, и впервые себе открыли такой тип коробки.

К салону Renault придется привыкать тем, кто раньше водил автомобиль другой марки. А именно, к тому, что передние стеклоподъемники находятся на центральной консоли, а задние хорошо, конечно, что они есть, но все-таки на задней части центрального туннеля. Причем тянуться к ним неудобно ни водителю, ни задним пассажирам. А венец уникальности компоновки салона Sandero подача звукового сигнала. Естественно на руле ее кнопки нет, иначе не было бы сюрприза. А есть она на торце подрулевого переключателя сигналов поворота! Об этом начинающих реноводов нужно предупреждать сразу: мал о ли что

В прохладную питерскую погоду печка Sandero придется в самый раз: салон прогрелся быстро и качественно, правда, начиная с третьего режима интенсивности обдува, шум перекрикивал гул шипованных покрышек

Места для водителя много, хотя высоким водителям может не хватать регулировки руля по глубине. Кресло не обладает ощутимой боко вой поддержкой, что почти не сказалось на комфорте посадки.

На заднем сидении водитель ростом выше среднего довольно удобно устроился сам за собой; места до переднего кресла оставалось немного, но в коленях запас был, а свободного пространство над головой – в избытке. Единственный на самом деле недостаток расположение задних стеклоподъемников: кнопки находятся в конце центрального туннеля, на таком расстоянии от пассажиров, что к ним – повторюсь – приходится изрядно тянуться. Только бы водитель резко не затормозил

Звукоизоляция салона могла бы быть получше. Впрочем, автомат позволяет держать в узде самого серьезного раздражителя шум двигателя. При неспешной езде, когда рабочие обороты не поднимаются выше Три 200 об/мин, звук из-под капота не сильно докучает.

Как едет Sandero?

Наибольший плюс плавность хода и комфорт при обработке асфальтовых недостатков. Другими словами, Renault Sandero хоть немного, но меняет взгляд на вторую российскую проблему в сторону оптимизма. Обычно платить за плавность езды приходится управляемостью, но вот неожиданность это не про Renault. Да, рулевому управлению не достает остроты и информативности. Да, занос возникает некоторое время назад, чем ожидаешь (но тут есть вина и шипованных колес, хорошо скользящих на асфальте). Но Sandero очень понятный, легкий и интуитивно предсказуемый в управлении автомобиль.

Нет проблем и с замедлением: тормоза вполне справляются с рабочими нагрузками. А вот с парковками И с ними проблем не будет, если не доустанавливать пластиковые накладки на бамперы.

Автомат в Sandero обучаемый. Другими словами по тому, в каком темпе вы едете в первые (условные) полчаса, электроника определит, как вы будете ехать и дальше, как часто нужно переключать скорость и до какой отметки нужно раскручивать мотор. Это будет удобно для тех, чья манера езды в течение дня не меняется Впрочем, даже настроенный на размеренный лад именно таким нам достался автомобиль с полуслова понимает, что нажатая в пол педаль означает ехать быстро. Относительно быстро. А если вы требовали повышенной динамики, АКПП будет постоянно находится как будто в режиме спорт. При спокойной езде переключения вверх происходят плавно и незаметно, но переходы вниз часто сопровождаются легким толчком.

Безусловный плюс АКПП высокая ручка селектора, находящаяся буквально под рукой у водителя.

Судить о расходе топлива было рано: как нам рассказали представители автосалона, в режиме обкатки (автомобиль к моменту теста проехал меньше Пятьсот км) мотор отличается повышенной прожорливостью. Можно поверить: бортовик показал средний расход Восемнадцать литров на сотню!

Очереди на Renault Sandero растянулись до второго квартала будущего года. Правда, некоторые ож идающие с удовольствием меняют Sandero летом на Logan сейчас.

Да все его покупают, не только лишь молодежь резюмировали нам в дилерском центре, подводя промежуточный итог маркетинговой политике Renault в отношении Sandero и уменьшения среднего возраста своей аудитории. Популярность очень трудно вызвать в узких рамках целевой группы. Но разве просто популярности недостаточно.

Нам понравилось в Renault Sandero

Нам не п онравилось

в Renault Sandero

Плавность хода, просторный салон, подвеска, цена

Эргономика, недостаточная острота рулевого управления

Автомобиль предоставлен компанией Петровский Автоцентр, дилером Renault