Реклама

  • LADA Kalina Sport: спорт в массы!

     

    И не спешите улыбаться, услышав слово "спорт" по отношению к российскому автопрому. Как кажется, именно кузов хэтчбек идет этому автомобилю больше всего. Ждать от него какой-то "заряженности" или "горячести" не стоит, а вот признать, что он симпатичнее привычного седана, можно. По сути, это спортивная версия ВАЗ-1119. Первый опытный автомобиль LADA Kalina Sport был выпущен 15 мая 2008 года. Три года – приличный срок. Как сказано на сайте производителя, этот автомобиль вполне можно назвать самым-самым. Например, среди всех "Калин" хэтчбек Sport самый быстрый. Конечно, это не самая выпускаемая модель, но точно самая ожидаемая. В прошлом году было собрано около 1400 штук, а всего на заводе планируют собирать 2 500 автомобилей с двигателями 1,4 и 1,6 литра. Кстати, аккурат после путинского пробега, АВТОВАЗ изменил цены на все модели, и LADA Kalina Sport подорожала больше всего — на 6000 рублей, а обычный хэтчбэк подешевел на 1-3 тысячи. Как говорится, почувствуйте разницу.

    Давайте разберемся, чем версия Sport отличается от обычной "Калины". Во-первых, ценой. Во-вторых, аэродинамическим обвесом, который придает российской машине действительно спортивную внешность. Она с ним даже выглядит по-другому. Бамперы агрессивного вида разрушили мягкий силуэт стандартной "Калины". Благодаря заниженной на 20 мм подвеске машина припала к земле, а крупные колеса с шинами 190/55R15 заполнили пустоту арок. Аэродинамический спойлер сзади, в принципе, бесполезен, но показывает всю серьезность намерений. Правда, при этом куда-то делись пороги. Обычно они прилагаются с подобным аэродинамическим обвесом. Непременный атрибут здесь – хромированная насадка на выпускной трубе.

    Нам раньше доводилось тестировать "Калину" в кузове седан, но там не было таких объемных зеркал. Их сделали огромными и на электрической регулировке, поэтому теперь можно смотреть на полтора ряда влево или вправо. Кстати у некоторых иномарок такой опции нет, а зря. Что касается всего остального, для наших автомобилей такая внешность в новинку.

    Заглянем под капот. Здесь мы видим двигатель от "Приоры-126", если кому-то это о чем-то говорит. 16 клапанов и мощность 98 лошадиные силы. "Приоровский" шестнадцатиклапанник с облегченной шатунно-поршневой группой совмещен с коробкой передач от двенадцатой модели (с усиленным вторичным валом. К слову, в начале производства ориентировались на то, что почти все спортивные "Калины" будут комплектоваться скромным мотором 1,4 л. Но граждане требовали 1,6 литра. Пришлось вносить коррективы – увеличивать долю "большого спорта". Кстати, как дополнительная опция, прилагается "штанга", чтобы не нужно было подставлять костыль, когда открываете капот. Штука удобная.

    Описывать "Калину", пусть и Sport, внутри - дело неблагодарное. Наверное, все когда-то сидели в салоне этого автомобиля. Но у спортивной версии есть приятная особенность - сидения с боковой поддержкой и неплохим профилем! Можно передвигать передние кресла вперед и назад, пользуясь простым и знакомым механизмом, как у лучших иностранных производителей. Правда, я не нашел регулировок положения сидения по вертикали, зато нашел "крутилку", которой регулируется спинка.

    Рулевое колесо аналогично тому, что стоит на обычных "Калинах", но его можно поменять по вашему желанию. Регулировка зеркал, переключение света - все как в иномарке. Кстати, мы взяли не обычную спортивную "Калину", а с интересным девайсом. Как дополнительную опцию можно поставить электронный спидометр. Вообще, приборная панель производит впечатление - здесь даже бортовой компьютер покупать не надо было, машина и так показывает расход и километраж. В принципе дизайн ничуть не хуже, чем у тех машин, которые стоят больше полумиллиона рублей. Но не забывайте, усыпленные моими словами о плюсах, что это отечественный автомобиль. Качественных отделочных материалов не ждите, зато появились такие опции как кондиционер, и именно с этим двигателем он работает нормально. Есть ящички под разные мелочи, типа очков, которые можно было сделать и побольше. Но все ваше внимание будет приковано к спортивным сидениям, я вам обещаю! Плохо, что машина лишена подушки безопасности – в спортивном рулевом колесе для нее попросту нет места. Зато есть подогрев сидений, и он, как говорят, великолепно работает зимой.

    Опробуем машину в деле, почувствуем себя в роли премьер-министра. Что он говорил? "И с места берет хорошо, и в салоне тихо, и мягко идет". Проверим. У нас механическая коробка с пятью передачами и этот мотор действительно хорош! На "Приоре" такой резвости от него не дождаться. Может быть, слово Sport тут не только за сидения? Плохо, что двигатель весь в салоне, то есть вы будете его слышать, особенно на третьей или второй передаче. Как только переходишь на четвертую или пятую, уже не слышно. Наверное, это исправят в версии Silent.

    В этой версии наконец-то убрали необходимость крутить рулем до бесконечности, выворачивая колеса. Электроусилитель работает хорошо: два-три оборота и машина готова к повороту или развороту. Это работа корейской фирмы Mando. Подвеска настроена именно для этой версии, и я скажу, что именно такие настройки нужно делать на все "Калины". Она напоминает (не смейтесь) о европейских автомобилях — плотная, но упругая. Благодаря своим небольшим габаритам и небольшому весу, автомобиль очень резко разгоняется, особенно среди одноклассников. Тормозить на этом автомобиле можно агрессивнее, потому что все тормоза дисковые. Топайте сильнее, не бойтесь, тормоза держат дорогу очень хорошо. Где-то со скорости 80-100 км в час можно спокойно тормозить на коротком расстоянии, чего редко ждешь от отечественного автомобиля.

    По расходу топлива что-то сказать сложно, но, судя по тому, что пишут на форумах, он составляет порядка 7 литров на 100 километров при езде по трассе. Что касается стоимости, то автомобиль можно приобрести у дилеров АВТОВАЗа в Екатеринбурге за 381 900 рублей.

    Мы часто ругаем отечественный автопром. После тест-драйва этого автомобиля я скажу, что работа-то продвигается! Ее результаты уже видны. Да, можно было сделать что-то более запоминающееся по внешности, но по технической части вопросов уже меньше. Сделали хорошую спортивную подвеску, дисковые тормоза. Мотор неплохой, и как раз именно в этом автомобиле он реализует себя на 100%. Плюс довольно богатая комплектация для российской машины – кондиционер, подогрев сидений, электроподъемники. Ждем, что нам покажут еще. Уверен, что будет еще много интересного!

     



  • На главную