Тюнинг ВАЗ, Нива, Шеви-Нива, иномарок и отечественных авто — Центр Восстановления Купчино
Центр восстановления купчино специализируется на ремонте и тюнинге автомобилей самых различных марок, как отечественного, так и импортного производства. Высокое качество выполненных работ обуславливается профессионализмом нашей команды. Данный раздел нашего сайта посвящен тюнингу автомобилей ваз, а также нива и шеви нива.
Как известно, машины волжского автомобильного завода хорошо поддаются тюнингу и различным доработкам. Поэтому сегодня тюнинг ваз является одной из самых востребованных на данный момент услуг автосервисов. Различают внутренний и внешний тюнинг.
Если внешний тюнинг это установка спойлеров, спортивных бамперов, ксеноновой оптики и пр. включая изменение цвета авто и аэрографию, то внутренний тюнинг ваз подразделяется на тюнинг выхлопной системы автомобиля. Относится к самому простому способу тюнинга авто.
Чиповка позволяет сделать машину более динамичной или экономной. Любой инжекторный автомобиль контролируется специальной программой, записанной в памяти блока управления автомобилем, которая контролирует процессы, происходящие в двигателе.
Изменение заданных параметров означает перемену характера автомобиля. Т.
Е. Можно поменять температуру, при которой будет включаться вентилятор охлаждения и т.
Д. Чип тюнинг дает возможность установить одновременно две программы, каждая из которых будет настроена по разному.
Вы сами сможете выбирать режим, в котором будет работать ваш автомобиль. Данный вид тюнинга состоит в замене главной пары на более усовершенствованную, установке спортивного дифференциала, установке дополнительных опор, замене стандартного сцепления керамическим.
Требуется после тюнинга двигателя, поскольку повышение мощности чревато возрастанием нагрузки на все другие узлы и агрегаты, в т. Ч.
И сцепление. Расточка блока цилиндров, установка кованных поршней, облегченных шатунов, системы радиусных толкателей, титановых клапанов и облегченного вала вызывает значительное повышение мощности двигателя. Производится на вентилируемые, а стандартных колодок на спортивные.
Для усиления тормозного усилия и быстродействия тормозов задние тормозные барабаны заменяются дисковыми. Усиливается и подвеска за счет установки дисков большего диаметра, замены стандартных стоек спортивными, усиления передней балки, усиленной защиты картера. За счет повышения мощности двигателя сжигается большее количество топлива, что вызывает необходимость тюнинга стандартной выхлопной системы автомобиля, которая меняется на прямоточную.
Ее суть заключается в том, что убираются все резонаторы и коллекторы, выхлопные газы выходят наружу непосредственно через гаситель звука. При этом можно оставить и стандартный коллектор, но для увеличения срока его службы он обматывается стеклотканью.
Устанавливаем дифференциалы повышенного трения на отечественные легковые автомобили ваз 2101 07 (классика), нива и шеви нива в передний и задний редуктора, ваз 2108 112, калина, приора, волга 3110, на задние мосты газель, соболь, уаз, иномарки. Дифференциалы повышенного трения или, как их называют, блокировки в наличии. Блокировки дифференциала бывают двух типов винтовые (червячные) и дисковые.
Жсткость блокировки оговаривается перед установкой. Устанавливаем спортивные главные пары (отечественные ам ). Что имеется в виду под глубоким тюнингом установка спортивных рядов.
Ряды могут быть нескольких видов на классику предлагаются ряды р1, р2, р3, кулачковый ряд. Для переднего привода выбор намного богаче. Так или иначе практически все ряды решают одну очень серьзную проблему серийного ряда, а именно провал между 1 и 2 передачей.
Установка главных пар с другим передаточным числом. На серийных ваз 2108 09, ставили главные пары с передаточным числом 3,9, на ваз 21099, 2110, 2112 ставят главные пары с передаточным числом 3,7.
При правильно подобранном ряде и главной паре динамика машины значительно меняется! по сути получается совершенно другой автомобиль с более агрессивным характером. При тюнинге серийной машины мы как правило рекомендуем главную пару с передаточным числом 4,1, как самую известную и любимую в народе.
При внедрении этой главной пары динамика машины меняется очень существенно, без ущерба для двигателя. Но есть клиенты которые переходят на еще более динамичную гл.
Пару с передаточным числом 4,3. Главные пары с большим передаточным числом 4,5, 4,7 и т.
Д. Используются только спорте, т. К.
Под эти главные пары требуется серьзная подготовка двигателя. Установка дифференциалов повышенного трения (блокировок). Блокировка хорошо себя отрабатывает при динамичном старте.
Так как при динамичном старте у переднеприводных вазов морда сильно разгружается, одно из ведущих колес идт в букс. При установке блокировки оба ведущих колеса включаются в работу одновременно! а также чувствуешь себя комфортно на снегу, льду, грунте.
Винтовая без преднатяга. Винтовая блокировка без преднатяга хороша пока новая. Эффект есть, но не долго.
Потом она работает как обычный дифференциал и ремонту не подлежит! винтовая с преднатягом (4 5 кг). Винтовая.