Расставляем приоритеты. Тест-драйв LADA PRIORA: поддержим отечественного производителя
Людмила Золина, "За рулём - Самара". 31 мая 2007 г.
Интерес к этому автомобилю возник еще тогда, когда даже не были известны его техданные, а на выставках можно было полюбоваться лишь на его макет. Каким будет новое автовазовское семейство? Как он будет выглядеть, сколько опций войдут в базовую комплектацию, и сколько он будет стоить? Ведь, как ни говори, а именно на Жигулях и Ладах до сих пор ездит подавляющее большинство автомобилистов нашей страны.
Даже на последнем Самарском автосалоне. который прошёл в последние майские выходные, тест-драйвовская PRIORA была в центре внимания и беспрестанно ездила по взлетной полосе - так много было желающих протестировать этот автомобиль. Насколько хороша машина в деле, решился испытать на себе директор по распространению ООО Союзпечать Михаил Маренков. LADA PRIORA была предоставлена автосалоном Самара-Лада.
Комфорт по-российски
Производители LADA PRIORA утверждают, что автомобиль - один из самых комфортабельных российских машин. Главным образом это достигается за счет нового, разработанного итальянской студией Corcerano дизайна, к тому же на купленный автомобиль можно поставить множество дополнительных опций. Итак, осматриваем салон. Ну что же, салон вполне соответствует среднеевропейским стандартам. Во всяком случае, внутри машины всё выглядит точно так же, как в среднестатистическом авто эконом-класса. Конечно, всё-таки автомобиль наш, отечественный, и очень хочется, чтобы наше было куда лучше, чем импортное. Поэтому мы так ревностно, может быть, относимся к вазовской продукции. Панель приборов куда современнее, чем у десятки, кнопки и рычаги все на месте. Дверцы хорошо закрываются, без особого усилия - приятно. На подлокотнике водительской двери размещены кнопки управления стеклоподъемниками, джойстик электрорегулировки наружных зеркал, кнопки центрального замка. Тоже хорошо. Появился наконец-таки подлокотник с нишами между передними сиденьями, есть полочка для очков и хорошая консоль вверху. Менеджеры Самары-Лада уверяют, что автомобиль получил хорошую мощную печку: верим на слово, проверять при тридцатиградусной жаре что-то не очень хочется.
Поехали. Двигаемся в направлении стадиона Металлург по Алма-Атинке. Михаил комментирует движение машины: " PRIORA двигается легко, двигатель достаточно мощный - тяговитый (145 Нм при 4000 об/мин), к тому же отвечает нормам токсичности Евро-3. Очень хороша подвеска, отличие от десятки, конечно, большое. Машина проглатывает ямы и ухабы, конечно, с элитной иномаркой не сравнить. Неровности асфальта ощущаются, но совсем по-иному, чем у старого семейства. Баранку хотелось бы иметь потолще, но гидроусилитель делает руль PRIORA гораздо мягче. Реакции на поворотах острее. Двигатель мощнее - но подхвата на низких оборотах ему явно не достает. Недаром говорят: LADA PRIORA - это вторая молодость десятки. Недостатки устранены, достоинства закреплены. В стандартной и единственной на сегодняшний день комплектации автомобиля есть, впервые в отечественной машине, подушка безопасности водителя, электроусилитель руля, электрические зеркала и стеклоподъемники, центральный замок, иммобилайзер, бортовой компьютер, литые диски. Хорошо бы еще кондиционер и ABS, правда, они есть в основной комплектации не на всякой импортной машине".
Резюме: очень экономичный автомобиль. Расход топлива в городе на уровне 8 литров на сотню, а на трассе, в диапазоне скоростей 90-120 км/ч - ниже пяти литров. LADA PRIORA на их фоне кажется высоковатой. Хотя, как говорится, жизнь покажет. Кстати, товарный выпуск хэтчбека LADA PRIORA начнется в январе 2008 года. Сегодня АвтоВАЗ выпускает автомобили LADA PRIORA в комплектации "норма". В 2008 году начнется выпуск комплектации "люкс". Автомобили в этом варианте исполнения будут оборудованы дополнительными системами, повышающими комфортабельность. Это электроподъемники задних стекол, кондиционер и другие опции.
другие публикации о LADA PRIORA