Реклама

  • Тест Драйв Уаз 469

     

    Тест-драйв УАЗ-469: возвращение «козлика»

    Не скрою, известие ульяновского автозавода о возобновлении выпуска УАЗ-469 воспринял с усмешкой. Волею судеб, мне довелось, лет десять назад, отъездить на знаменитом «козлике» пару-тройку тысяч километров. Обновленный УАЗ-469 представляли с помпой: перед публикой он появился, окутанный клубами сценического дыма. Но на блестящие бока и литые диски «выставочного» внедорожника под номером 1 я смотрел скептически. В 2003 году «козла» так же, под фанфары, отправили на покой, заменив на конвейере Hunter’ом. И вот, здрасте-пожалуйста…

    УАЗ-469. Все знакомо.

    Внешний облик: экономичный минимализм

    Предоставленный мне на тест-драйв «козлик» олицетворял всем своим видом суровый аскетизм. Для полноты ощущений «мой» внедорожник был лишен литых дисков. Да и цвет он имел тот самый – темно-зеленый, которым окрашивали все без исключения уазики до 1985 – 86 года. Бросаются в глаза и металлические бампера. Никаких тебе пластиковых обвесов. Обходим машину с тыла. Пятая дверь открывается так же, как и на первых 469-ках. Внутри просторно, ведь откидных сидений больше нет. Ими пожертвовали ради экономии.

    Избавили авто и от дешевого, дребезжащего пластика, которым густо увешан УАЗ Hunter. Новый «козлик» сразу давал понять, что он - авто военное и для гламурных барышень не предназначен.

    Первая победа «нового» 469-го – сидения. Вместо старых «табуреток» стоят вполне удобные кресла. В остальном «козлик» остался верен своим принципам. Конечно, сигнальные лампы датчиков «а-ля 60-е» заменили на более «современные», и даже счетчик пробега стал электронным, на ЖК-дисплее. Однако, в основном, 469-ый остался царством металла. Удивительно, но рычаг переключения передач точно такой же, какой ставили в 1972 году, когда эта модель встала на конвейер. Рычаг раздатки и ручной тормоз с «Патриота» смотрятся явно инородно. Роднит весь интерьер традиционно небрежное качество сборки.

     



  • На главную