Тест драйв FAW Jinn
Неисповедимы пути Господни. Полвека назад Советский Союз помогал дружественному Китаю в создании различных предприятий, в том числе автомобильного завода FAW (First Auto Work). Тогда товарищи из КНР выпускали грузовики ЗИЛ. Теперь у них другие друзья: шанхайская компания является крупнейшим китайским партнером Volkswagen, разрабатывая при этом автомобили собственной конструкции.
Новинка Jinn является копией японской модели Daihatsu Move. Незначительные изменения коснулись лишь решетки радиатора, бамперов и салона. Под капотом установлен китайский двигатель объемом 1,1 литра.
Что касается внешнего вида, то китайский производитель не смог отказаться от массивной хромированной решетки радиатора. Размеры стыков и зазоров соответствуют среднеевропейским параметрам. Заметим также: в представительстве компании утверждают, что все машины, поставляемые в Россию, будут дополнительно обрабатывать антикором и наносить покрытие на подобие антигравийного, как дополнительное оборудование доступны будут подкрылки.
Базовую комплектацию автомобиля следует признать спартанской. Нет даже задних ремней безопасности. Зато список дополнительного оборудования достаточно велик. Можно заказать подушки безопасности водителя и пассажира, кондиционер, электропакет и даже электронную панель приборов, которая выглядит весьма эффектно. За дополнительную плату можно заказать салон с комбинированной кожей – непосредственно сидения – кожа, а боковины из кожезаменителя. Для нашей страны машины будут поставлять только с темно-серой обивкой.
Высокая посадка за рулем чем-то напоминает положение водителя в развозном бескапотном грузовичке. На месте щитка приборов образовалась черное пространство, которое оживает после поворота ключа зажигания. Цифровой спидометр и тахометр в виде плавающих шкал светятся спокойным салатным светом.
Все органы управления находятся на своих местах. Правда, нарекание вызвал педальный узел. При нажатии на педаль сцепления нога задевает штангу тормоза. Опасная недоработка.
Сиденья, регулируемые только по углу наклона, огорчают отсутствием боковой поддержки и слишком низкой спинкой. Поэтому будущим покупателям китайского «джинна» рекомендуем довольствоваться принципом «Слюбится – стерпится», то есть настроить кресло под свои индивидуальные потребности не удастся. Надо просто привыкнуть к тому, что есть. Бесформенный и жесткий задний диванчик со сносным комфортом вместит двух пассажиров. При этом даже самые высокие пассажиры не станут жаловаться на нехватку места над головой.
На дороге Jinn ведет себя неплохо. Машина отличается шустрым разгоном, обеспечиваемым 52-сильным двигателем. Передачи 5-ступенчатой коробки переключается мягко и четко, но длинный ход рукоятки напоминает ВАЗовскую «классику». Подвеску можно охарактеризовать как жесткую, но это является хорошим подспорьем управляемости. Даже с таким высоким центром тяжести машина кренится мало.
В компании ВЕТА, которая является эксклюзивным дистрибутором компании FAW в России по легковому ряду автомобилей, конкурентами новинки считают корейско-узбекский Daewoo Matiz и китайский Chery Sweet. Главными преимуществами перед соперниками считаются просторный салон с возможностью многочисленных трансформаций и богатый выбор дополнительных комплектаций. Возможно, через несколько месяцев появится версия с автоматизированным сцеплением.
Эта машина позиционируется как вариант первого автомобиля для начинающих водителей, дачников, которых необходимо перевозить большое количество поклажи за раз и как хороший помощник малому бизнесу – к примеру для развозчиков пиццы. В Москве уже организован первый сервис-центр для автомобилей FAW, а на складе имеется необходимый минимум запчастей. Остается добавить, что самый доступный вариант стоит $8500.