Тест-драйвы отечественнных автомобилей

Наверное, нет в нашем городе автолюбителей, не знакомых с нашими сегодняшними гостями, встречайте Daewoo Matiz и ОКА! Автомобили, чья популярность по большому счету находится на хорошем уровне. Подобные компактные автомобили пользуются спросом не только благодаря своей цене, но и потому, что это отличный автомобиль для девушки, города или начинающего водителя. А так как, согласно статистике, в автошколах города Набережные Челны процент девушек, желающих получить водительское удостоверение, перевалил за отметку в 50%, можно смело говорить о том, что Матиз точно еще долго будет фигурировать в списках одних из самых популярных автомобилей. А вот с Окой сложнее, производство нашего отечественного малолитражного автомобиля, к сожалению, подошло к концу, но думаю вторичный рынок еще будет подогревать интерес к ней. Но вот советовать этот автомобиль новичкам или девушкам или девушкам новичкам не решаюсь. Уж больно он не простой. Но раз мы заговорили об этом отечественном автомобиле, давайте с него и начнем.

ОКА не претендует на лавры красивого автомобиля. Этот внешне простой автомобиль угловат, но смотрится очень аккуратным и хорошо сбалансированным. Общая «квадратность» форм и деталей кузова, хоть и присутствует, все же не так раздражает глаз, как скажем, задняя часть ВАЗ 2114, дизайнер которого, видимо, большой поклонник такого направления в изобразительном искусстве, как кубизм.

Если конкурент нашей ОКИ щеголяет более округлыми формами, то нашему соотечественнику похвастать элегантными деталями сложно. Даже задние фары, которые разработчики подобных автомобилей традиционно пытаются сделать более веселыми и интересными на ОКЕ, к сожалению, такие же унылые, как осень в Санкт-Петербурге.

Есть, конечно, и положительные моменты, которые, безусловно, понравились. Например, более длинный, чем у Матиза капот, и опять же эти более грубые линии, ставят автомобиль ОКА на уровень унисекс автомобилей, другими словами, если Матиз, несмотря на все его плюсы, по внешности более женский автомобиль, на ОКЕ чаще можно встретить мужчин. Я понимаю, что к теме «8 марта», это имеет весьма отдаленное отношение, но не похвалить ОКУ за этот явный плюс я просто не мог.

На первый взгляд кажется, что наша ОКА грубовата и проста. Да, в ней нет покрашенных в цвет кузова бамперов, она немного угловата. Но в целом автомобиль смотрится неплохо. Тут нет спорных элементов кузова, как на некоторых одноклассниках из Китая или даже Японии. Автомобиль ОКА, присмотритесь, очень гармоничный внешне, ничего лишнего и при этом хорошо подобранные размеры деталей кузова.

Матиз

Ну, что тут скажешь, автомобиль по внешности, конечно, более современный и интересный, но давайте не спешить с выводами.

Что хорошо в Daewoo Matiz – это второй ряд дверей. Если, кто когда садился в ОКУ на задний диван, или, скажем, усаживал туда своего пьяного друга поймет мою мысль. Не хватает нашей красавице еще двух дверей! Не хватает!

О внешности Matiz, я уже говорил чуть выше. Автомобиль этот скорее женский, нежели мужской. Более нежный дизайн, чем у отечественной Оки, более округлые передние и задние фары, да и сам автомобиль, если его сравнивать с нашей малолитражкой получился более интересным. На фоне Матиза хорошо заметен возраст Оки, чувствуется, что автомобиль разрабатывали в «те далекие и прекрасные годы». Ко всему прочему чувствуется разница в качестве сборки автомобилей. Если Матиз – это минимум зазоров между деталями кузова, то ОКА, как и все автомобили из России подкачала. Огромные зазоры, закрыть дверь можно, только приложив силы. Девушки, берегите маникюр!

Внутренний шарм

Осматриваем салон. Небольшой бардачок у нашей Оки, к слову, ничуть не больше, чем у Матиза, правда, у последнего еще есть огромное пространство на передней панели, куда в отличие от конкурентки можно легко закинуть перчатки и шапку. У Матиза, в отличии от Оки, конструкцией предусмотрена возможность установки противоугонного устройства Техноблок. Это плюс в копилку Матиза.

Благодаря стараниям хозяйки салон нашей Оки преобразился. На смену заводским темным креслам пришли ярко желтые «майки» накидки, что, конечно, делает плюс владелице, но не производителям, которые за столько лет, так и не догадались выпустить в свет более яркую и интересную цветовую вариацию салона.

Салон Матиза тоже стараниями владелицы стал намного интереснее, впрочем тот цвет и рисунок, с которым автомобиль предлагают изначально тоже неплох.

А вот обзорность, на мой взгляд, все же лучше в Оке, и хоть в Матизе посадка выше, боковые стойки по сравнению с Окой широковаты. Ситуацию спасает лишь то, что на Оке узкие боковые зеркала, в отличие от Матиза, которому грех жаловаться на плохое «боковое зрение».

Более современная панель приборов, конечно, на Daewoo Matiz. Все показатели читаются на «отлично». Впрочем, не подвела и Ока, огромная шкала скорости которой, думаю не останется незамеченной для водителя.

А вот с сиденьями одинаково на обоих автомобилях. Да на Daewoo Matiz поддержка немного лучше, благодаря более жесткому профилю, но на этих узких креслах, начинает немного болтать. Правда, у владельцев Матиза всегда есть шанс отодвинуть максимально назад водительское кресло, а значит за рулем будет удобно как высоким, так и водителям со средним ростом.

Ситуация с Окой не лучше, единственное, что хотел бы отметить, что кресла, насколько я помню, на Оке служат довольно долго и долго не теряют своей формы, что для отечественных автомобилей – непозволительная роскошь.

На дороге

К сожалению, Матиз боится «лежачих полицейских», железнодорожные пути, глубокие ямы и прочие прелести дорог российских. В отличие от Оки, которую даже на разбитом сельскохозяйственном полигоне среди глубоких ям и при полном отсутствии асфальта представить вполне можно. Свой Матиз я бы на такие соревнования с качеством дорог средней полосы России не послал.

Зато в городском потоке мотор Матиза позволяет резво перестраиваться из ряда в ряд, и бодро стартовать со светофора. Характер Оки намного спокойнее, от того и едет она более тихо и на обгон идет реже. Зато в Оке меньше трясет на ухабах и кочках.

Единственное, что роднит эти автомобили на дороге – это боязнь тяжелых грузов, которые в один момент меняют прежние показатели. Стоит посадить в Матиз максимальное количество пассажиров или съездить на Оке за пятью мешками картошки, и Вы почувствуете, о чем я говорю.

Общий вывод

Оба автомобиля достаточно интересны. Если наша Ока более груба, но и соответственно более надежна и комфортна на дорогах России, то Матиз намного динамичнее в городе, на трассе и более удобен в эксплуатации.

Теперь о минусах. Матиз шумноват и боится серьезных преград на дороге, Ока не такая прыткая как хочется и собрана в России (отсюда такие плохие тормоза и огромные зазоры).

Если бы мне дали на выбор два этих автомобиля, я бы, конечно, взял… оба! Матиз для приятных поездок по городу, Оку для веселых поездок с друзьями за город. Первый автомобиль советую начинающим автоледи, ОКА более груба и требует больше сил и концентрации внимания. Зато она же и более неприхотлива. Но новичкам не советую. Особенно девушкам.