Реклама

  • Hyundai Accent — расставляем «акценты» в народном тест-драйве бюджетного седана

     

    Самый продаваемый автомобиль последних месяцев помог компании Hyundai впервые ненадолго потеснить «АвтоВАЗ» с первых позиций рейтинга продаж новых машин в Украине. 700-800 человек в месяц становятся обладателями новеньких Accent-ов. В чем секрет его успеха выясняем вместе с читателями в народном тесте «Акцент» 2011 года.

    Hyundai Accent 2011 — это седан B-класса, производится на заводе компании в Санкт-Петербурге. В РФ машина продается под именем Solaris. В Украину поставляется пока только в кузове седан, производство хетчбэков уже начато, поставки в Украину начнутся до конца 2011 года. Будет ли трехдверная (купе) версия не сообщается.

    Доступно три комплектации: Base, Classic и Comfort, в двух старших можно выбирать между двигателями 1,4 л (107 л. с.) и 1,6 л (123 л. с.), а также пятиступенчатой механикой либо четырехступенчатым автоматом. Комплектация Base поставляется в Украину только с механикой и двигателем 1,4 л. Пока новый «Акцент» комплектуется только бензиновыми двигателями. Из других характеристик отметим внушительный объем багажника — 465 литров. У нас на тесте «Акцент» в средней комплектации с двигателем 1,4 л и автоматической коробкой передач.

    Внешний вид этого авто — это самый главный его козырь. Здесь дизайнеры поработали на славу. Уверен, что дикий ажиотаж на данную модель именно из-за его внешности. Поэтому ставлю новому Акценту твердую 5+ и описывать здесь больше нечего, стоит просто посмотреть на него.

    Салон и эргономика

    В салоне все просто, без каких-либо излишеств. Качество используемых материалов хоть и не самое высокое, но сделано все достаточно добротно, и претензий к себе не вызывает. Сидя в салоне, нет чувства того, что сидишь в бюджетном автомобиле. Что касается эргономики, скажу одно, все на своих местах и интуитивно понятно. До любого органа управления дотягиваешься без проблем, не отрываясь от спинки сидения. Управление аудиосистемой вынесено на руль, и это тоже большой плюс. Отдельно хочется отметить приборную панель. Её красивая бело-голубая (моя любимая) расцветка делает свое дело, смотреть на нее одно удовольствие (только не подумайте, что любоваться нею хочется больше, чем смотреть на дорогу :)

    Что касается удобства посадки за рулем. Самый приятный момент — это боковая поддержка сидений, которая на 100% справляется со своим делом. Есть регулировка сидений по высоте. Во время тест драйва «Акцента» я ездил на максимально опущенном положении и, если честно, хотелось еще немного ниже (возможно просто привык к ниже посадке). Положение руля регулируется только по высоте и его было вполне достаточно, чтобы удобно усесться со своим ростом 188 см. И сразу же хочу отметить то, что когда я сел на заднее сидение (за водительским, которое было настроено под меня), был приятно удивлен оставшимся местом. После этого дело дошло и до багажника. Когда я его открыл, первое мое впечатление: здесь реально много места. По паспорту 454 л. согласитесь, это не мало для этого класса авто. Плюс возможность в данной комплектации разложить задние сидения.

    Двигатель, коробка, драйв

    Рулится машинка очень легло и не принужденно. За счет не больших габаритов, маневрировать в городском потоке одно удовольствие. Тормоза на высоте, так что проблем с остановкой этого «железного коня» не будет. Обзорность в боковые зеркала отличная, чего не могу сказать за салонное зеркало. Шумоизоляция достойная, звук двигателя прорывается в салон только на высоких оборотах. Ну и ходовка в городе показала себя с хорошей стороны: мелкие ямки глотаются, лежачие полицейские тоже преодолеваются комфортно.

    Отдельно хочу поделиться впечатлениями о коробке передач. На тестовой машине она была автоматической. Опыта езды на «автомате» у меня практически нет (пару раз приходилось, да и то давненько), поэтому не буду судить о том, хорошо он работает или нет. Скажу так — мне не понравилось. Во время теста казалось, что все Ок, даже начал привыкать к ее поздним реакциям на нажатие педали газа. Но когда пересел обратно на свою «механику», сразу почувствовал разницу. Так что Hyundai Accent с АКПП, да еще и с двигателем 1,4л. может устроить только тех, кто даже не задумывается о динамической езде на своем авто.

     



  • На главную