Реклама

  • Тест-драйв Chery Bonus

     

    23.08.2011 18:11 - Тест-драйвы - Chery

    Об этой новинке российского рынка мы уже писали пару месяцев назад: машина предлагается в кузове лифтбек (форма как у седана, но крышка багажника выполнена заодно с задним стеклом) с единственным полуторалитровым бензиновым мотором мощностью 109 лошадиных сил и пятиступенчатой механической коробкой передач. В основе этой модели лежит шасси Chery Amulet с основательно модернизированным кузовом и доработанной технической начинкой. «Бонус» выпускается на Украине, бок о бок с еще одной известной у нас малолитражкой ZAZ Chance – на Запорожском автомобильном заводе, где организовано производство и некоторых комплектующих для китайского автомобиля.

    Chery Bonus – типичный представитель сегмента low-cost. Цены на эту модель попадают в диапазон от 330 до 400 тысяч рублей.

    Сейчас у дилеров на выбор имеется пять комплектаций автомобиля. Нам достался «Бонус» в исполнении Comfort за 379 999 рублей.

    Оснащение у нашей машины отнюдь не скудное: две подушки безопасности, ABS с электронной системой распределения тормозных усилий, крепления ISOFIX на втором ряду сидений, кондиционер, полный электропакет, подогрев сидений и зеркал, иммобилайзер, центральный замок с ДУ, магнитола с USB-входом, гидроусилитель руля и полноразмерное запасное колесо.

    На предложение взять на длительный тест Chery Bonus я отреагировал с энтузиазмом. Может быть, это сродни мазохизму, но столь пристальное мое внимание к дешевой технике объясняется очень просто: рассказывать с упоением о хороших, породистых машинах можно долго, но, может быть, надо спуститься с небес на землю и почувствовать на своей шкуре, чем живет народ, на чем ездит и «из чего» ему приходится выбирать. Ведь я, как и миллионы соотечественников, жду того часа, когда в нашей стране появятся действительно доступные, простые, но надежные машины.

    Когда коллеги и друзья узнали, какой автомобиль поселится на пару месяцев у нас в гараже, то издевкам и ухмылкам не было конца. «О, ты ездишь на китайском «Бонусе», жизнь дала трещину?». Или: «Представь, что подумают о тебе люди, когда на вопрос »какой у тебя автомобиль« они получат ответ »Chery«!».

    Увы, те же «Логаны», «Поло седаны» и «Солярисы» трудно называть по-настоящему доступными автомобилями. Это подтверждает и статистика продаж: даже без учета ВАЗовской «классики», по количеству проданных машин «Калины», «Приоры», «Шансы» и «Нексии» в сумме перебивают французско-немецко-корейскую «тройку». Так что сам факт появления еще одного игрока в секторе от 300 до 400 тысяч рублей – уже событие. Другой вопрос, что за эти деньги предлагают и как оно едет?

    Смотришь на машину спереди – и вроде бы все неплохо. Внешность вполне современная и даже не лишенная привлекательности… Но как только взглядом доходишь до пассажирского отсека и затем до кормы автомобиля, то огонек в глазах тухнет.

    Стоит пару раз выехать на дорогу, как сразу становится ясно, кто попадает в целевую аудиторию Chery Bonus: мужички на «девятках-десятках» или стареньких иномарках с интересом поглядывают в сторону «китайца». Во дворе спального района рядом с «Бонусом» обязательно появится пара любопытных, которые с интересом расспросят, что за модель, сколько стоит и какие у меня от нее впечатления.

    Резкие линии в передней части авто диссонируют с плавными обводами крыльев и закругленными задними стойками. С другой стороны, приятно, что Bonus – это уже не «закос» под известную модель, а самостоятельное творение дизайнеров Chery.

    Открываю дверь в салон, и каждый раз поражаюсь ее легковесности. Да и захлопывается она с таким гулким звуком и дребезжанием внутренностей, что сразу задаешься вопросом, а есть ли у этой машины звукоизоляционные материалы и насколько прочен кузов при столкновении?

     



  • На главную