Реклама

  • Тест драйв Мерседес Гелендваген

     

    Если вы хоть раз видели «Гелендваген», то вы меня поймете, я просто не мог пройти мимо тест драйва этого «породистого рысака», с 30-ти летней историей. Дело было зимой, но это и к лучшему, потому, что настоящий внедорожник можно проверить только в таких условиях. Про вместительность салона, я, пожалуй, говорить ничего не буду. Все и так понятно, «Mercedes», есть, «Mercedes». Панель управления приборами, как всегда, на высоте. Только нужные приборы. Ничего лишнего. Подсветка салона имеет приятный, благородный, сероватый оттенок. Это придает машине статус, и сразу же говорит многое о ее хозяине. Тест-драйв MERCEDES «гелендваген» показал, что сидение удобно регулируется в нескольких положениях. Руль расположен как раз, на высоту вытянутых рук. В любом случае, мне было очень удобно. Салон оборудован информационно - развлекательным центром COMAND APS, имеющим встроенный DVD-чейнджер, на 6 дисков. Несколько смущает 5-ти литровый двигатель, установленный под капотом. Такой агрегат, мощностью 296 л. с. способен вытянуть не только небольшой внедорожник, но и серьезный грузовик с прицепом. Коробка передач 6-ти ступенчатая, механическая. Хотя, пожалуй, «автомат» здесь смотрелся бы более гармонично. Самым большим открытием стал обзор. Внешне, машина больше похожа на танк, и ее стекла больше напоминают бойницы, чем стекла для современного автомобиля. Внутри же все иначе. Обзор очень хороший и удобный, благодаря, высокой посадке водителя и пассажира. Трек, для прохождения полосы препятствий был выбран самый сложный. Множество подъемов и впадин. Машина без каких-либо трудностей справилась с заданием. Абсолютно никаких проблем с устойчивостью или с подвеской. Систем стабилизации устойчивости, как всегда, на высоте. Но и это еще далеко не все. Самое интересное, это езда по заснеженной трассе. Как вы знаете, на MERSEDES «Гелендваген», установлена легендарная система 4-matik, обеспечивающая движение без пробуксовок и задержек на трассе. А постоянный полный привод, это просто фантастика. Кажется, что даже по асфальту будет ехать не так надежно, правда. Рядом с коробкой, находится специальный переключатель на режимы «зима-обычный». Но главным преимуществом машин этой марки является их бесшумность. Никаких посторонних звуков за все время пути я не слышал. Конечно, такой объем двигателя не может остаться не замеченным. И его присутствие будет очень заметно для людей, серьезно следящих за расходом топлива своего автомобиля. Этот расход, по городу составляет зимой более 25 литров, на сто километров пути. И еще один минус такого автомобиля, это привлекательность для угона. Не многие об этом думают, при его покупке, а зря. Машина класса люкс, незамеченной для постороннего глаза, не проедет. Угонщики очень часто уводят такие машины из гаража. Но, в целом, только положительные моменты от поездки. Этот автомобиль невозможно не любить. Он воплощает собой силу, стать и гордость немецкого автомобильного концерна «Мерседес». Цена на данный автомобиль достигает отметки 2’300’000 рублей.

    Кроме того, вам будет интересно почитать:
    • Тест драйв Mercedes SLR McLaren MERCEDES SLR является одной из самых известных «топовых» марок спортивных автомобилей нашего времени. И поэтому.
     



  • На главную